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国家能源局—局工作动态

2019-01-21 16:42 来源:西江网

  国家能源局—局工作动态

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  外观:小幅优化,从灯开始先抛个引子,的造型。疑问一是外观也更加的年轻化,自然年轻人会更喜欢,可毕竟雅阁给人的印象是偏向中庸的B级车,它这么一改实际效果真的会很好么;疑问二是这次的国产车型放弃了国外版本有的发动机,在前期它全都用的是发动机,虽然分成了230TURBO和260TURBO高低功率两个版本,但用在这款中车上到底合不合适;带着这些问题,我来到了此次试驾雅阁的试驾会,通过实际的驾驶,来自解我的这些疑问!刚才说了,第十代雅阁用了高低功率两个版本的SPORTTURBO(锐·T动)涡轮增压发动机,新发动机改良了排气道和涡轮,理论是在整体加速性能有所提升,应答更敏捷,涡轮效率提高;其中,低功率版本的230TURBO发动机的最大功率为130千瓦,最大扭矩230牛米/1500-3000转;高功率版的260TURBO车型,它的最大功率为143千瓦,最大扭矩为260牛米/1600-5000转,这也是此次试驾的车型。

  

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下潜1000多米!蛟龙号攀爬珍贝海山探秘南海

来源:青报网 作者:王娉 2019-01-21 13:14:21 字号:A- A+
新车采用了全新的外观设计,不仅相比现款车型更显硬朗,更成为了同级别中新硬派的代表。

????青岛日报/青岛观/青报网讯 5月4日,青岛海洋科学与技术国家实验室向媒体发布2017年蛟龙号试验性应用航次(中国大洋38 航次)第二航段南海深潜科考任务阶段性成果。据介绍,自4月26日至30日,“蛟龙号”实施了4次密集下潜。其中,首席科学家、海洋国家实验室海洋地质过程与环境功能实验室主任、国家海洋局第一海洋研究所研究员石学法与海洋国家实验室海洋地质过程与环境功能实验室科学家、国家海洋局第一海洋研究所高级工程师杨刚,连续两天搭乘蛟龙号攀登南海中部的珍贝海山,这是我国首次沿南海海山剖面自下而上进行的系统观察和取样。

????据介绍,4月29日,“蛟龙号”从2930米的珍贝海山下部开始爬坡作业,垂直爬升660米至2270米的高度,海底作业时间5小时35分钟;4月30日,“蛟龙号”沿珍贝海山南坡向山顶行进,最大潜深1101米,垂直爬升773米至328米高度,海底作业6小时28分钟。连续两天蛟龙号的攀爬高度接近1500米,拍摄了大量海底高清视频照片资料,比较系统地获取了玄武岩样品、沉积物样品以及近底海水和生物样品。这些样品展示了珍贝海山上部的岩石特征和生物多样性特征,对开展新生代南海海山链成因、南海构造演化,以及南海生物多样性研究具有重要意义。

蛟龙号获取的海绵和海胆生物样品

蛟龙号获取的海绵和海胆生物样品

????据海洋国家实验室主任吴立新介绍,海洋国家实验室自试运行以来,致力于打破科研机构和科研力量“ 碎片化”现象,开创联合攻关的全新局面,创设多个公共科研平台。其中,科学考察船共享平台已建设完成并投入使用,本次南海潜次科考任务正是海洋国家实验室在开放、共享基础上实施的首次深海载人行动计划。在南海中部海山链区珍贝海山的深潜科考任务结束之后,“蛟龙号”还将在南海东北部海域开展深潜科考作业。

????另据了解,开展深海观测探测,是海洋国家实验室进军深海大洋、开展“透明海洋”重大战略任务的一个组成部分。海洋国家实验室已经制定了深海“三步走”战略:一是实施“深海星空”探测计划,在重点海区投放一批我国自主研发的深海智能浮标,同时在马尼拉海沟、菲律宾海沟、马里亚纳海沟等构建实时立体多学科综合观测系统,点面结合,抢占深海探测的全球制高点;二是围绕板块运动动力学机理及欧亚大陆板块“俯冲黑洞”形成机理、深部碳循环、极端环境下的生命过程等重大前沿科学问题,利用“蛟龙号”载人潜器、ROV(缆控无人潜水器)等移动平台对西太平洋—印度洋重点海区进行全面考察,力争在上述前沿科学问题取得原始创新;三是在未来三到五年内,推动中国大洋钻探船立项建设,并籍此实现深海与深地科学的协同发展,寻求地球科学的重大突破口。(记者 王娉)

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